NGW行星齿轮减速机
减速器的作用是降低速度和增加扭矩以满足工作要求，并且在一些工作场合也用于加速。驱动源以直接连接方式启动太阳齿轮，而太阳齿轮驱动组装在行星齿轮齿条上的行星齿轮。整个行星齿轮系统沿外齿圈自动操作和旋转，加速连接输出轴的行星架的输出。较高的减速比需要乘以齿轮和行星齿轮的多个阶段。2(hp马力、t扭矩、n、转速)2、行星减速机扭矩=9550×电机功率÷电机功率输入转数×速比×使用效率（95%）3、范例：（1）已知出力轴回转数为90rpm，入力轴回转数为1800rpm，求其减速比。
ngw型行星减速器由于结构原因，单级减速为3＝一般不大于10，一般减速比为3.4.5.62.10，减速器级数一般不大于3，但与常规减速相比有较大的减速度。
与其它减速器相比，行星减速器具有刚度高、精度高（单级可小于1分钟）、传动（单级97%～98%）、高扭矩/体积比、无需终身维护等特点。
由于这些特点，行星减速器大多安装在步进电机和伺服电机上，用于降低转速、改善转矩和匹配惯性。
NGW行星齿轮减速机公式及范例
1、hp=t x n 716.2(hp马力、t扭矩、n、转速)
2、行星减速机扭矩=9550×电机功率÷电机功率输入转数×速比×使用效率（95%）
3、范例：（1）已知出力轴回转数为90rpm，入力轴回转数为1800rpm，求其减速比？
r=180090=20 即：减速比=20
（2）入力传动马力为1hp，减速比为20：1，设计传动效率为，求其输出扭矩？
hp=t x n716.2 得：t=716.21800=0.3979kg–m
为何行星齿轮减速机会出现断轴现象呢
a.错误的选型致使所配减速机出力不够。有些用户在选型时，误认为只要所选行星减速机的额定输出扭矩满足工作要求就可以了，其实不然，一是所配电机额定输出扭矩乘上减速比，得到的数值原则上要小于产品样本提供的相近减速机的额定输出扭矩，二是同时还要考虑其驱动电机的过载能力及实际中所需工作扭矩。理论上，用户所需工作扭矩。一定要小于减速机额定输出扭矩的2倍。行星减速器工作原理与齿轮轴性能分析行星减速器的原理是将浮置齿轮与主动轴连接，然后通过浮动齿轮将传动功率和减速力传递给太阳轮。
b.有些应用场合必须严格遵守这一准则，这不仅是对减速机的保护，更主要的是避免行星减速机的输出轴就被扭断。这主要是因为，如果设备安装有问题，减速机的输出轴及其负载被卡住了，这时驱动电机的过载能力依然会使其不断加大出力，进而，可能使减速机的输出轴承受的力超过其额定输出扭矩的2倍而扭断减速机的输出轴。20世纪50年代前，齿轮多用碳钢，60年代改用合金钢，而70年代多用表面硬化钢。
c.在加速和减速的过程中，行星减速机输出轴所乘受瞬间的扭矩如果超过了其额定输出扭矩的2倍，并且这种加速和减速又过于频繁，那么终也会使减速机断轴。考虑到这种情况出现的较少，故这里不再进一步介绍
ngw行星齿轮减速机泄露问题
为了解决磨损问题，传统的解决方案是在电镀后修复焊接或刷镀，但都有一些缺点：高温产生的热应力不能完全消除，容易造成材料损坏，导致部件弯曲。断裂和刷镀受镀层厚度的限制，易剥离，上述两种方法都是用金属修复金属，不能改变“硬到硬”的协调关系，在各种作用力的共同作用下，会引起毛刺。ER磨损。一些大型轴承不能现场解决。2、使用锻造工艺不好的齿轮有砂眼、气孔和疏松、球化缺陷，并采用优良锻造技术对GEA进行了使用。
针对泄漏问题，传统的方法需要拆卸和打开减速机，更换密封垫片或使用密封胶。它不仅耗时，而且难以保证密封效果，并且在运行过程中会再次出现泄漏。梅佳桦的高分子材料可以现场处理泄漏。该材料具有优良的附着力、耐油性和350%的拉伸强度。2K-H型行星齿轮传动称为NGW型，N为内啮合，W为外啮合，G代表外啮合普通行星齿轮。克服了减速机引起的振动，很好地解决了减速机的泄漏问题。
在减速器的长期运行中，经常出现磨损、泄漏等故障。
1、减速器轴承室磨损，包括壳体轴承箱、箱体内孔轴承室、齿轮箱轴承室磨损。
2。减速器齿轮轴直径磨损，主要磨损零件在主轴头、键槽等。
3、减速器传动轴的轴承磨损
以上信息由专业从事NGW91行星齿轮减速机的伟鑫减速机于2024/4/29 6:03:07发布
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